Stellantis dévoile une réorientation stratégique de 70 milliards de dollars sous la direction de Filosa, accompagnée du lancement éclair de 60 nouveaux produits

information fournie par Reuters •21/05/2026 à 22:53

((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))

* Prévoit 60 nouveaux modèles d'ici 2030, tous types de motorisations confondus

* Reconcentre ses dépenses sur quatre marques phares et sur la division fourgons

* Externalise les technologies tout en tirant parti des accords de fabrication

* Prévoit une marge d'exploitation ajustée de 8 à 10 % en Amérique du Nord d'ici 2030

(Ajout d'informations sur le cours de l'action à la clôture au paragraphe 6, commentaire du directeur général sur les partenariats chinois, paragraphes 11-12) par Nora Eckert, Giulio Piovaccari et Gilles Guillaume

Stellantis

STLAM.MI a présenté jeudi une stratégie de 60 milliards d'euros (70 milliards de dollars) qui marque un tournant sous la direction de son nouveau directeur général Antonio Filosa, combinant une vague de nouveaux partenariats, une concentration accrue sur les marques phares et une volonté de mieux monétiser les capacités de production excédentaires.

Cet investissement sur cinq ans, qui prévoit 60 nouveaux modèles d'ici 2030 – parmi lesquels des véhicules à moteur à combustion interne, hybrides et entièrement électriques –, marque une rupture avec l'approche de l'ancien directeur général Carlos Tavares, Filosa se montrant plus ouvert à la collaboration externe.

"Ce plan est ancré dans la réalité... Et il est conçu pour créer les conditions d'une croissance rentable et durable", a déclaré Filosa aux investisseurs lors de la journée des marchés de capitaux du groupe.

Une série d’annonces avant et pendant l’événement a mis en avant cette nouvelle orientation, Stellantis élargissant ses partenariats tant dans le domaine de la fabrication que dans celui de la technologie.

LES INVESTISSEURS RÉAGISSENT AVEC PRUDENCE

Les investisseurs ont réagi avec prudence face au caractère à long terme des objectifs et à la visibilité limitée sur leur mise en œuvre. Après avoir chuté plus tôt dans la journée, les actions de la société cotées à New York ont clôturé pratiquement stables.

Fabio Caldato, gestionnaire de fonds chez AcomeA, un investisseur de Stellantis, a déclaré que les investisseurs s’inquiétaient de la rapidité avec laquelle le groupe pourrait concrétiser ses ambitions.

"Les attentes étaient élevées, et la réaction initiale reflète principalement le risque lié à la mise en œuvre et la visibilité limitée concernant l'exécution du plan", a-t-il déclaré, ajoutant qu'il n'y avait eu "aucune indication significative" quant à la possibilité d'une suppression progressive des marques moins stratégiques.

UN RECOURS CROISSANT AUX PARTENARIATS

Parmi les nouveaux partenariats figurent des accords de production avec les groupes chinois Leapmotor 9863.HK et Dongfeng 600006.SS , ainsi qu’une coopération avec Tata Motors

TAMO.NS et sa filiale JLR aux États-Unis. Dans le domaine technologique, Stellantis collabore avec des entreprises telles que Qualcomm QCOM.O , Applied Intuition et la start-up spécialisée dans la conduite autonome Wayve.

Ces partenariats chinois se sont concentrés sur l'Europe, et Filosa a déclaré jeudi aux journalistes qu'il ne s'attendait pas à ce que leurs produits soient disponibles aux États-Unis dans un avenir proche.

Le pays a en effet interdit ces modèles en imposant des droits de douane élevés et des restrictions sur certaines technologies étrangères. Il a toutefois ajouté qu'il pourrait y avoir des opportunités de vente de ces produits au Mexique et au Canada.

Cette stratégie reflète un recours croissant à des partenaires pour partager les coûts et accélérer le développement, en particulier dans des domaines coûteux tels que les logiciels et la conduite autonome. Stellantis cherche également à transformer une faiblesse de longue date – la surcapacité de production – en source de revenus en proposant des contrats de production à des tiers, plutôt que de supporter le coût d’usines sous-utilisées.

HIÉRARCHIE DES MARQUES ET OFFRE ABORDABLE

Filosa a défini une hiérarchie plus claire au sein du portefeuille de 14 marques de Stellantis , le plus important du secteur.

Environ 70 % des investissements dans les marques et les produits seront concentrés sur Jeep, Ram, Peugeot et Fiat, ainsi que sur sa division de véhicules utilitaires Pro One. C'est Reuters qui a été le premier à annoncer que la stratégie se concentrerait sur ces quatre marques.

D'autres marques, notamment Chrysler et Alfa Romeo, seront repositionnées à un niveau plus régional, tandis que Lancia et DS évolueront vers des rôles spécialisés sous l'égide de Fiat et Citroën.

La stratégie produit du groupe s'articulera autour d'une large gamme de modèles plus abordables visant à soutenir la croissance en volume ainsi que la rentabilité.

Les dirigeants des marques ont présenté plusieurs modèles inédits lors de séances avec les journalistes, afin de démontrer comment les nouvelles offres de l'entreprise permettront de regagner des parts de marché sur leurs concurrents.

Dans un dôme de conception bondé, avec des lumières scintillantes au plafond, les dirigeants ont présenté des dizaines de véhicules, dont certains ont été dévoilés au son d’une musique retentissante et de bouffées de fumée.

"C'est plus qu'une stratégie produit. C'est une stratégie de rentabilité", a déclaré Tim Kuniskis, responsable des marques en Amérique du Nord.

Jim Walen, concessionnaire Stellantis à Seattle, a déclaré jeudi qu’il était favorable aux projets de véhicules plus abordables, en particulier un pick-up plus petit.

"J'adore ça. C'est pile ce qu'il faut. C'est exactement ce dont le marché a besoin", a-t-il déclaré.

CHANGEMENT DE PLATEFORME

Stellantis a annoncé qu'il investirait 24 milliards d'euros dans les plateformes, les groupes motopropulseurs et les technologies, tout en visant 6 milliards d'euros de réductions de coûts annuelles d'ici 2028, par rapport à 2025.

Le groupe vise un flux de trésorerie industriel disponible positif en 2027, qui passerait à 6 milliards d'euros en 2030, ainsi qu'une marge d'exploitation ajustée de 7 % d'ici la fin de la décennie.

Jeudi, Stellantis a prévu une croissance de 25 % de son chiffre d'affaires en Amérique du Nord d'ici 2030, avec des marges d'exploitation ajustées comprises entre 8 % et 10 %, tandis que le chiffre d'affaires en Europe devrait augmenter de 15 % avec des marges de 3 % à 5 %.

(1$ = 0,8615 euro)